Filtro de partículas: por qué se atasca y cómo evitarlo

El filtro antipartículas (FAP/DPF) atrapa el hollín del diésel. Cuando se satura, el coche pierde potencia, entra en modo avería y no pasa la ITV.

No siempre es por kilómetros

Muchas veces el FAP se satura por un fallo previo: caudalímetro, inyectores, EGR, turbo o admisión. Si solo se limpia sin corregir la causa, se vuelve a atascar. Por eso revisamos el origen primero.

Cómo evitar que se atasque

Haz trayectos que permitan la regeneración, usa combustible y aceite de calidad, y mantén el motor a punto. Y ante el primer aviso, revísalo cuanto antes.

Limpieza en vez de cambio

Limpiar el FAP recupera su funcionamiento al 90–99% y evita el coste de uno nuevo. Más información en filtros de partículas y catalizadores.