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Muchos fabricantes dicen que el cambio automático "no necesita mantenimiento". En la práctica, es de los componentes más caros de reparar y el aceite ATF sí se degrada con el tiempo y el calor.
El ATF pierde propiedades, se llena de partículas y deja de lubricar y refrigerar bien. Cuando eso pasa aparecen tirones, retrasos al engranar y, finalmente, averías graves.
Hacemos una sustitución completa del aceite (diálisis), no un simple rellenado, para renovar todo el fluido del circuito. Es un mantenimiento preventivo barato comparado con reconstruir una caja. Más detalle en transmisión.
Como referencia, cada 60.000–80.000 km, antes si notas tirones o el cambio "patina". Con tu matrícula te decimos qué necesita tu modelo.
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