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Tu Porsche, en manos
que lo conocen.

En TRM Racing tratamos tu Porsche con el cuidado que merece: diagnosis con equipo profesional, conocimiento de la marca y trato directo. En San Fernando de Henares (Madrid), con presupuesto claro antes de empezar.

Taller TRM Racing — Porsche en el taller

Mecánica especialista Porsche en TRM Racing

Por qué traer tu Porsche aquí

🔍Diagnosis con equipoLeemos la electrónica de tu Porsche para ir al fallo real, no a probar piezas.

⚙️Conocimiento de la marcaCambio PDK, motores bóxer, distribución, suspensión PASM… sabemos dónde mirar.

🧾Presupuesto claroTe lo damos cerrado antes de tocar nada. Sin sorpresas en la factura.

🛡️Cuidado y garantíaRecambio original o equivalente de calidad, con garantía por escrito.

Servicios para tu Porsche

Mantenimiento y ServiceAceite y filtros con especificación Porsche, revisión completa y reset del intervalo de servicio.

Servicio del cambio PDKCambio de aceite y filtro del PDK: el mantenimiento que cuida la doble embrague y evita averías caras.

Distribución y motorDistribución, cadena y puntos críticos de los motores bóxer y V6/V8. Diésel y gasolina.

Diagnosis electrónica y averíasTestigos, modo avería, sensores y electrónica con equipo de diagnosis.

Frenos y suspensiónPastillas, discos, suspensión neumática y PASM. Cuidamos el comportamiento de tu Porsche.

Aire acondicionadoCarga de gas, detección de fugas y desinfección del circuito.

Pasión por la marca, cuidado por el detalle

Tratamos cada Porsche como se merece: diagnosis con equipo, repuesto de calidad y mimo en cada paso.

Curiosidades Porsche

El contacto, a la izquierda

Súbete a un Porsche y la llave te queda a la izquierda. La leyenda lo atribuye a las salidas de Le Mans — arrancar con la izquierda mientras la derecha mete primera —, pero la historia real es más sobria: nació del pragmatismo alemán de posguerra y Porsche lo ha conservado como seña de identidad durante décadas.

El escudo, alineado con la válvula

Detalle de obsesos del detalle: Porsche define cómo se montan las tapas de rueda — con el escudo orientado hacia la válvula del neumático. No es un sistema autonivelante (eso son accesorios de terceros), es puro cuidado. Y así de cuidados salen los coches de nuestro taller.

Averías típicas que conocemos

Cada Porsche tiene sus puntos débiles según motor y generación. Estos son de los que más vigilamos — y sabemos resolver:

Rodamiento IMS (eje intermedio)Motores bóxer refrigerados por agua M96/M97 (996, 997.1, Boxster/Cayman 986/987, ≈1997-2008). El rodamiento se degrada con el tiempo; conviene revisarlo y, si toca, sustituirlo por una solución reforzada.

Rayado de cilindros (bore scoring)En esos mismos motores bóxer. Síntomas: consumo de aceite, ralentí áspero en frío o golpeteo. Lo detectamos a tiempo con diagnosis y boroscopio.

Fugas de aceite (retén RMS)El retén trasero del cigüeñal es un clásico de los M96/M97: una fuga entre motor y caja que conviene atender antes de que vaya a más.

Tuberías de refrigerante (Cayenne V8)Conducciones que se fragilizan con los años. Revisión preventiva para evitar un sobrecalentamiento caro.

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