// Distribución · TRM

La correa que, si se rompe, destroza el motor.

La correa de distribución sincroniza el motor. Si se rompe en marcha, las válvulas chocan con los pistones y la reparación puede costar más que el coche.

Por qué importa

La distribución tiene un intervalo de cambio marcado por el fabricante (por km o por años). Pasarse es jugar a la ruleta.

Aprovechamos para revisar y, si toca, cambiar la bomba de agua, que suele ir movida por la misma correa.

La correa de servicio (poli-V) mueve el alternador y otros accesorios; también se revisa y cambia.

Qué cubre

🔗Kit de distribuciónCorrea, tensores y rodillos como conjunto.
💧Bomba de aguaLa cambiamos a la vez cuando va con la correa.
➰Correa de servicioPoli-V del alternador y accesorios.
📅Según fabricanteRespetamos el intervalo exacto de tu modelo.

Cómo lo hacemos en TRM

Comprobamos el intervaloCon tu modelo sabemos cuándo toca por km o años.
Kit completoCambiamos correa, tensores y rodillos juntos, nunca solo la correa.
Bomba de aguaLa sustituimos si va accionada por la distribución.
Puesta a puntoCalado correcto y prueba de funcionamiento.

Verlo en acción

Así trabajamos este servicio en nuestro taller.

Grabado en el taller TRM Racing · San Fernando de Henares (Madrid)

¿Sabes cuándo toca tu distribución?

Te lo decimos con la matrícula y calculas el precio.

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