«A mi cuñado se lo cambian cada 30.000.» Puede que para su coche esté bien y para el tuyo sea pasarse. El intervalo del aceite no es un número universal: depende de tu motor, del tipo de aceite y, sobre todo, de cómo y dónde conduces. Te lo explicamos para que no te quedes corto ni tires el dinero.
El aceite hace mucho más que «lubricar»
Además de lubricar, el aceite refrigera, limpia y protege el motor por dentro. Con el uso se ensucia y pierde propiedades. Cuando deja de proteger bien, el desgaste se dispara, y el motor es la pieza más cara del coche. Por eso el cambio a tiempo es de los mantenimientos más rentables que existen.
¿Cada cuánto? Depende de tres cosas
- Tu motor: cada fabricante marca un intervalo. Hoy van de los 15.000 a los 30.000 km o por tiempo (normalmente cada año), lo que llegue antes.
- El tipo de aceite: uno totalmente sintético aguanta más que uno básico, pero solo si es el que pide tu coche.
- Tu uso: y aquí está la clave que muchos ignoran.
La trampa del «uso severo»
Si haces sobre todo trayectos cortos en ciudad, muchos arranques en frío, atascos o remolque, tu coche está en lo que el fabricante llama «uso severo», y el intervalo de cambio se acorta. Justo el patrón de mucha gente que cree que «hace pocos kilómetros». Hacer pocos km de ciudad puede ensuciar el aceite más rápido que muchos km de autovía.
El número (5W30, 0W20…) es la viscosidad, pero el aceite debe cumplir además la norma del fabricante (ACEA y la homologación de tu marca). Poner uno «parecido» pero que no cumple puede dañar el FAP, la inyección o el propio motor. Nosotros ponemos el que tu coche pide, ni más caro de la cuenta ni uno que no cumpla.
El filtro va con el aceite (siempre)
El filtro de aceite atrapa la suciedad; cambiar el aceite sin cambiar el filtro es dejar la mitad del trabajo a medias. Y de paso conviene revisar el filtro de aire (le quita fuerza al motor si está sucio) y el de habitáculo (el del aire que respiras dentro). Lo ves todo en aceite y filtros.
Resumen
- El intervalo lo marca tu coche + tu tipo de aceite + tu uso, no un número fijo.
- Mucha ciudad y trayectos cortos = cambiarlo antes.
- Usa el aceite con la especificación correcta, no uno «que vale».
- El filtro de aceite, siempre con el cambio.